加快深圳至福建厦门的货运和物流,减少到每天4小时

发布时间:2020-04-15 12:42:00

通关一体化后,武汉海关历时一年多开发的物流信息系统(简称LIS系统)已于2015年12月1日在武汉阳逻港成功投入使用,将加快湖北外贸物流一体化进程,穿越湖北最后一公里外贸物流。

通关一体化后,武汉海关历时一年多开发的物流信息系统(简称LIS系统)已于2015年12月1日在武汉阳逻港成功投入使用,将加快湖北外贸物流一体化进程,穿越湖北最后一公里外贸物流。

目前,新系统主要应用于省级航运,并将逐步覆盖航空运输、铁路等运输系统。深圳至江西液体专线上线后,武汉海关将实现船舶装卸、理货、集装箱理货过程中的电子信息,改变以往手工纸质审批方式。深圳祥源物流公司

据武汉海关统计,参加系统测试的中外运湖北有限公司每艘船可节省2000元左右。根据2014年阳逻港8500艘船舶的估算,深圳至北京的冷藏运输每年可为所有航运公司节省约1700万元。深圳市云发汽车运输有限公司

实现物流信息集成

LIS系统将远远超越南京等沿江海关现有的信息智能系统。深圳到福建物流公司的特约调查员尹卓告诉记者,LIS系统的依赖性比较小,比如可以直接扫描品牌号、集装箱号等信息,不需要依赖其他线下程序。

LIS系统以大数据为支撑,实现了海关与航运公司、码头、理货公司之间信息的实时交换和无缝连接,消除了行业之间的信息壁垒。武汉通关整合后,可以实现物流信息的整合。信息操作模式将消除人工审计和数据输入等错误。

对武汉海关来说,可以进行一次转关申报,一次查验出发地、换装地、备查地,在不改变封条状态的情况下直接放行换装地,实现外贸物流全覆盖监管。

在LIS系统上线后,将实现船舶装卸、理货、包装、放行、执行卡等各个环节的电子化操作,改变以往的纸质审核、手工审核等手工操作方式。计算的操作单位将从天更改为秒。

船舶公司实现电子申报+装卸船舶自动验证;。过去,航运公司向海关、理货站、码头提交纸质装卸申请,不仅浪费人力转移,而且不方便查验。容易漏装错装,造成监管漏洞,也给企业造成不必要的损失。

终端企业实现电子释放+自动升降;。过去,码头的每个通道都需要人工记录进出口集装箱的数量和重量。

理货公司实现电子申报+自动审核;。载运进口货物的船舶到港后,码头理货公司应按照海关的卸货指令进行操作,并在船侧进行到港和卸货登记;出口货物通过智能卡港口进行收货,并采集集装箱号和重量数据,将预先配置好的到货信息发送给理货公司,理货公司根据预先配置好的到货信息自动将到货信息发送给海关。公司不需要在每个通道内派人人工监视和记录理货数据。

一个工作日缩短为四小时;

对于物流企业来说,LIS系统将大大降低运营成本。据武汉海关统计,以参加系统测试的中外运湖北有限公司为例,每艘船往返企业、报关现场、监管场所人员减少5人次,减少快递4次,节省人工10小时。每艘船总共可以节省航运部门2000元左右的开支。根据2014年阳逻港8500艘船舶的估算,LIS系统每年可为所有航运公司节省约1700万元。

一个工作日缩短为四个小时,主要是因为时间和人工成本降低了,所以相关部门也减少了加班时间。昨天,中外运湖北有限公司负责人张云松告诉记者。

宜昌三峡保税物流中心获批

昨日,经武汉东西湖保税物流中心、黄石七盘洲保税物流中心批准,武汉海关收到了海关总署、财政部的批复,国家税务总局、国家外汇管理局关于成立宜昌三峡保税物流中心(b型)的通知,这将是我省批准的第三个b型保税物流中心。

据武汉海关介绍,保税物流中心(b类)是指经海关批准,由中国境内企业法人经营,多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。宜昌三峡保税物流中心由国有企业宜昌三峡新吴保税物流有限公司经营。